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本市今年将继续优化调整公交线网,96巴黎人贵宾

来源:http://www.panjizhai.com 作者:巴黎人最新官方网站 时间:2019-11-23 17:20

另外针对商务人士要求的网络银行需求,方正科技还特意开发了专业的网银平台,保障在无毒、无感染的系统内核之上进行转帐、支付等银行业务,将“网上办公”更加彻底化。

有市民认为,错时上下班可能会造成方方面面的不适应。从现状看,早上7:30~9:30道路交通流量持续增长,上班时间调晚不利于缓解道路交通压力,而上班时间调早,将会与很多人的意愿和生活习惯相反。错时上下班还意味着各行业之间、家庭成员之间的工作时间和休息时间不完全同步,影响跨行业的办事效率和个人生活。

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:2009-06-02 11:17:00 本市将继续扩大错时上下班范围,研究调整本市各级党政机关上下班时间。昨天,市政府办公厅出台《缓解北京市区交通拥堵第六阶段工作方案》。根据方案,到2012年,早晚高峰路网运行速度比2008年底提高3%,市区公共交通出行比例达到45%。 同时,继续实施机动车按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的交通管理措施。 在去年的北京奥运会和残奥会期间,北京市曾实行错时上下班,但当时本市党政机关并未调整。根据新出台的方案,今年年底前,本市将扩大错时上下班范围,研究调整本市各级党政机关上下班时间,倡导有条件的企事业单位和社会团体实行弹性工作制,鼓励网上办公。该项工作将由市交通委牵头负责,市商务委员会、市交管局、各区县政府配合完成。 据了解,目前本市党政机关的上下班时间一般为8:00和17:00。 反应公车错峰出行将减少拥堵 国家行政学院教授竹立家表示,将党政机关纳入错时上下班完全是从百姓角度出发,从提供完善公共服务出发,是一个解决交通拥堵的正确途径。“奥运期间政府部门是高度运转,要保证党政机关的出行及办事效率。但在日常公务运行中,除突发事件外,不需要特殊措施保障,而且党政机关用车量非常大,公车很多,如果将这些公车错峰运行,将会有效地减少拥堵。”竹立家说。 服务部门调整要考虑需求 有不少市民担心一些政府部门如果错时上下班可能影响市民办事。有人提出,像交管、公安等部门可以提前到7点上班,以更好地管理城市运行。像出入境管理处、办证大厅这样的单位可以延时到10点到晚上8点,这样更有利于市民办事。 市人大代表高杨认为,错时上下班可以作为常态试行一段时间,它对于缓解公共交通的拥堵是一个比较好的办法。也有群体不赞同常态错时上下班,认为还没有做好同错时上下班相对应的配套制度和设施。一般情况下他们容易把送孩子上学、客户衔接等事务的协调作为考虑因素。 链接错时上下班曾服务奥运 2008年7月20日至9月20日北京奥运会和残奥会期间,除承担城市运行和服务保障任务的企事业单位、社会团体外,北京市各级国有资产监督管理部门监管的其他企业上下班时间调整为9:00和17:00。除学校作息时间不做调整外,其他事业单位和社会团体的上下班时间调整为9:30和17:30;商场营业时间调整为10:00,晚上可以根据情况延长时间。 据悉,临时性的错时上下班有效地缓解了交通压力,但为了保证在奥运会至残奥会期间市民的事务能够得到正常办理,奥运期间北京市各级党委、政府及其所属部门、北京市各级人大、政协办公厅的上下班时间没有做调整。 其他疏堵措施新增20公里公交专用道 今年北京市将构建快速公共交通通勤系统,依托轨道交通、大容量快速公交、常规快速公交线网三种出行方式,打造以早晚高峰通勤出行者为主要对象的快速公共交通通勤系统。积极引导市民减少驾驶机动车出行,多采用乘坐公共交通工具、骑自行车、步行等出行方式。为此,今年北京将新增20公里公交专用道,使其达到278.5公里。 开工建设三个公交枢纽 据市交通委相关负责人介绍,今年将加快综合交通枢纽和中心换乘站建设,完成一亩园公交枢纽建设,同时开工建设苹果园、四惠、宋家庄等三个公交枢纽。大力推进公主坟等公交中心站、首末站建设,实现乘客站内换乘。 新开调整50条公交线路 本市今年将继续优化调整公交线网,减少重叠设站,提高运输效率。完善快速公交1、2、3号线相关设施,到年底,新开、调整市区公交线路50条,延长线路运营时间50条,并优化、调整郊区道路客运线路30条。新增更新环保公交车2600辆。 建北苑东路疏导天通苑 根据《方案》,在主干路建设方面,今年北京将完成北苑路北延、北苑东路建设,缓解天通苑地区交通拥堵。此外,还将开工建设东直门外斜街、香河园路、工体斜街、西客站南广场外部道路、万寿路南延、杨庄大街等道路,缓解东直门外地区、西客站周边、北京南站周边、赵公口等区域拥堵。 改造上地环岛防交通混乱 今年本市还将优化平交路口,改造上地环岛,建设灯控十字路口,将对宣武门外大街、新兴桥东南辅路等局部路段、路口进行改造,优化、渠划路口路段300处,改造路口30处。 高碑店铁路道口将平改立 据了解,今年北京将继续铁路道口平交改立交,建设高碑店等6处铁路道口平改立工程,改善道路状况和车辆通行条件。积极推进化工路、四道口等9处铁路道口平改立前期工作。 为行人自行车编交通规则 今年,本市将规划步行和自行车交通系统,编制北京步行和自行车交通规划准则和实施商务中心区、广安门内大街等重点地区及人流量比较集中区域的行人与自行车系统优化改造。 此外,今年将扩大高速公路电子收费系统的使用规模。加大ETC系统推广使用宣传力度,在八达岭、京石等高速公路新建100条ETC系统收费车道,提高通行能力。 具体行动 公交站台对新街口南站、外交部街站、法华寺站、槐柏树街东口站等8处公交站进行加长、拓宽及扩建公交港湾等改造措施,增加港湾的运行能力,减少公交车辆与社会车辆的相互影响,提高车速,同时结合新建道路同步实施20处公交港湾。 过街设施建设改造南中轴木樨园服装商城、车公庄西路等5处过街天桥。对马连道南街、和平里东街等11处进行无障碍设施改造,方便非机动车及行人过街。 清理占路线杆完成宣武门外大街与校场口胡同交叉口、北京西站南街 与马连道南街交叉口、青年湖北街北口等16处占路线杆的清理工作,改善道路状况。

市区主要道路车流量下降25.1%,七月空气达标天数同比多两天……7月20日,本市开始执行单双号限行政策以来,北京交通大气指标明显好转。作为交通参与者的广大市民,经历了最初的适应阶段后,又怎样看待这项政策?本报与市社情民意调查中心联合对全市18个区县3098位居民进行调查发现,96.2%被访者认为此举对改善北京的空气质量大有裨益,94.6%的人认为,要想从根儿上解决北京的交通问题,还得寄希望于更快捷舒适的公共交通工具。 骑车、拼车、步行北京人出行花样翻新 7月20日起,家住劲松的唐女士就跟自己的爱车说“ByeBye”,开始了每天骑车上下班的生活。她选择自行车的原因很简单,“不会堵车,又锻炼身体。奥运快到了,咱也出把力。”像唐女士这样暂时告别私家车的人不在少数。单双号政策改变了不少人的出行方式。 调查发现,在所有被访者中,60.4%的人选择公共交通工具;24%的人选择机动灵活的自行车;7.3%的人步行;更有2.7%的人可以“不出门,在家办公”;“家里有两辆车,不受单双限行影响”的被访者也占了2.7%;还有大约1.2%的人是思想灵活的有车族,他们通过“单找双,双找单”成了拼车族。此外,还有1.7%的被访者,选择了“其他”。 根据预测,单双号限行,大概会使410万乘客转乘公共交通。为了缓解公交压力,城市管理者也做了安排:1.8万辆公交为“单双号”分流乘客服务,地铁的间隔时间明显缩短,三条地铁线路赶在单双号前推出…… 即便如此,增容的公交还是使一些“老客户”感到了一丝“不适应”:36.9%的人反映公交更挤了;34.4%的人表示地铁更拥挤了;18.3%的人觉得出租车不好打了;21.1%的人因为打车增加了支出;23.8%的人上下班时间更长了。还有36.9%平常就乘坐公交地铁出行的市民表示,并没有感受到明显的影响。 在各种选项中,骑自行车更少面对拥堵的问题,限行政策一出,全市一度出现自行车火爆热销的现象。调查发现,在743名骑自行车出行的被访者中,有153人是因为限行才改骑自行车。骑车人多了,开始有人反映自行车在公交换乘点和单位附近不好存放。 近九成被访者认为支持限行是“亲身支持奥运” 对于限行,绝大多数人都表示支持和理解。限行政策最大的目的不外乎两点:一是缓解交通拥堵,二是保证比赛时的空气质量。随着人们环保意识的提高,91.9%的被访者认识到,限行有利减少尾气排放,过低碳环保的生活;89.5%的人认为这是“亲身支持奥运”的机会。 此外,单双号政策的实施,使一些“前卫”的单位干脆提倡员工在家办公。更多的单位选择了错峰上下班。调查发现,38.1%的人已经开始执行错峰制度。 单双号限行的意义,北京人心里都明白。这使他们能更理性地评价单双号政策:96.2%的人认为这样做“对改善北京的空气质量有很大作用”;90.9%的人认为“可以缓解城市交通压力,是解决交通拥堵的有效措施”。但在理解之外,还有不少被访者反映了不同意见。例如,认为单双号不能根本解决交通拥堵状况,公共交通工具更拥挤等。 六成被访者希望 夜间不限行时间再延长 单双号限行后带来的影响非常直观。调查发现,49.7%的被访者反映“路上交通畅通多了,感觉通畅”;23.5%的人“感觉空气质量更好,天更蓝了”。当然,不适应也在所难免:12.3%被访者感到,“单双号限行,两天中有一天出行不方便了。”还有8.1%的人反映“公交车比以前更拥挤,舒适度差了”,5.2%的人感到“地铁比平时拥堵了,高峰期很难坐上车”;还有1.2%的人选择了“其他”。关注政策的人都知道,目前执行的单双号政策,已经根据市民的意见做了微调,如放开零时至3时的限制,为上夜班的市民解决后顾之忧。人们还希望哪些方面进行微调? 调查发现,94.6%的人希望公共交通工具能更快捷舒适;77%的人希望政府硬性规定上下班错峰时间;59.5%的人希望延长夜间单双号行驶的过渡期时间;58.9%的人希望保证出租车上路数量,以免有急事打不到车。 85.2%的被访者认为应加大公交建设治拥堵 不少市民也坦言,单双号措施确实给自己的生活带来一些不便。上下班、接送孩子、购物、聚会休闲都受到一定影响。但被问到“如果以后一直按照目前单双号的措施执行,是否支持”时,61.7%的被访者选择“支持”,明确反对的人只有16.7%,还有21.6%的人并未作明确的表态。 单双号限行政策是否应该长久执行下去?这种情况一旦出现,62.3%的人延续目前的生活方式,即“不作改变,限行日改乘其他交通工具”;11.5%的人准备再买一辆车,两辆车轮流使用;10.3%的人走了另一个“极端”,干脆放弃购买车辆,乘坐公共交通工具;8.2%的人更表示会把车卖了,改用日常交通工具。 其实,交通拥堵已经成为世界上所有大城市共同面临的课题。北京的交通问题怎么解决?在调查罗列出的7种选择中,得票最高的是“加大公共交通体系的建设”;其次是“加大路网建设”;排名第三的是“单双号限行”;此后,分别是“在特殊路段或时间限制车上乘员数量,提高车辆的使用效率”;实施燃油税;提高私车使用成本;提高购车门槛等。 来源:北京日报 2008-7-28

中新社北京七月八日电 今天是北京奥运倒计时一个月。北京市交通委官员日前做客城市服务管理广播时做出表示,为缓解奥运期间的交通压力。错峰上下班政策近期出台。他表示,将把商业、党政机关等不同人群的上班时间分开,比如可以设置八点,八点半,九点,九点半等多个上班点。各个不同的行业可以根据自身的特点,安排适合自己上班的时间。同时,从赛事安排来看,由于很多赛事在晚上进行,因此提倡各单位早点下班,从而将下班的人流与观众人流错开。他表示,倡导一些有条件的单位通过网上办公、召开视频会议等措施缓解人流,同时一些企事业单位也可以通过放年假来减轻道路交通压力。

罗霞说,北京在奥运会期间施行“错时上下班”制度。除承担城市运行和服务保障任务的部门外,北京市各企事业单位和社会团体上下班时间均延后1~1.5个小时。同时,政府还鼓励适宜网上办公的企事业单位实行网上办公,适宜弹性工作制的企事业单位实行弹性工作制。最近北京在探索错时上下班制度,年底就将全面推行,届时郑州不妨学习借鉴北京的做法,毕竟国内大致情况差不多。

南方日报:张鹏  6月1日,北京市政府办公厅向社会公布了。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  根据新出台的方案透露,今年年底前,北京市将扩大错时上下班范围,研究调整北京市各级党政机关上下班时间,倡导有条件的企事业单位和社会团体实行弹性工作制,鼓励网上办公。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  一石激起千层浪。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  这一项旨在缓解交通的政策甫一公布,立即引来极高的关注度。方案在什么样的背景下出台?党政机关错开上下班,能否解决交通拥堵?市民担心一些政府部门如果错时上下班可能影响办事?北京的此种做法,有无推广借鉴意义?m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  北京拟扩大错时上下班范围m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  据透露,北京市办公厅前日出台的背景是,由于轨道交通、城市路网尚未建成,而机动车数量和出行量持续上涨,北京仍面临严峻拥堵压力。“为遏制中心城区道路交通拥堵加剧趋势,力争局部路段和地区交通拥堵状况进一步缓解,整体路网通行能力进一步提高。到2012年,早晚高峰路网运行速度比2008年底提高3%,市区公共交通出行比例达到45%。”方案中称。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  事实上,此次方案中透露的党政机关错开上下班的措施,并非首次提出。据一位接近北京交通部门的人士称,“此次方案是把以前的理念延续下来,为错开交通高峰而提出的一项有效方式。”但这位知情人士还透露,“方案也并没有提出具体的实施办法,还仅是一个意向性的措施”。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  据了解,早在奥运期间,北京市就曾大面积启动机关单位错开上下班时间的措施———除承担城市运行和服务保障的企事业单位、社会团体外,各级国有资产监督管理部门监管的其他企业、大型商场,以及除学校之外的其他事业单位和社会团体,上下班时间均作调整。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  这一办法在奥运结束后得已改变,错时上下班覆盖面缩小至大型商场,即只有大型商场的开业时间仍有硬性要求,其他企事业单位均未有强制性要求。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  而根据北京市刚刚出台的方案,今年底前,北京将扩大错时上下班范围,研究调整北京各级党政机关的上下班时间。此外,今年将倡导有条件的企事业单位、社会团体执行弹性工作制,政府鼓励其网上办公。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  即便还未从纸上变为落实,但依然引来各方高度关注。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  缓解交通新方案受欢迎m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  接受本报记者采访时,北京交通大学交通运输学院毛保华教授表示了肯定,“政府部门不做,谁来做呢?没有民间部门能做到”。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  国家行政学院教授竹立家接受媒体采访时也表示,将党政机关纳入错时上下班完全是从百姓角度出发,从提供完善公共服务出发,是一个解决交通拥堵的正确途径。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  “奥运期间政府部门是高度运转,要保证党政机关的出行及办事效率。但在日常公务运行中,除突发事件外,不需要特殊措施保障,而且党政机关用车量非常大,公车很多,如果将这些公车错峰运行,将会有效地减少拥堵。”竹立家说。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  另一方面,毛保华认为,公车的数量并不是造成交通拥堵的原因。“从数量上看,公车的比例并没有显著增加,反而呈下降趋势。公车上涨的比例远远赶不上私家车增加的速度”。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  据毛教授的研究观察,北京的交通高峰期之所以延长,实际上是由交通拥堵造成的。他一直建议,在城市中心区,应通过严格的交通管理手段来限制机动车的使用。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  他介绍说,国外很多城市的居住相对比较分散,很多人住在远郊,到达城市中心区一般需要很长时间。这样的情况下,市民到达市中心区的时间基本上就已经错开了。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  “发展中国家在资源很紧缺的的国情下,这实际上是一种很好的组织方法。追求管理的效益,并没有花多少钱。”毛保华教授表示,应该欢迎这样的政策出台。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  针对市民担心的如果错时上下班可能影响市民办事的问题,毛保华认为,目前还仅仅是一种担忧,并没有实际的依据。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  “很多政府机关有效工作时间并没有8个小时,所以此项措施对老百姓的办事不一定是坏事,可以促进办事效率。”毛保华教授说。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网  北京的此种做法,有无推广借鉴意义?“像一些超大型城市是可以借鉴的。”毛教授补充说。m4w北京交通大学新闻网m4w北京交通大学新闻网

市区主要道路车流量下降25.1%,七月空气达标天数同比多两天……7月20日,本市开始执行单双号限行政策以来,北京交通大气指标明显好转。作为交通参与者的广大市民,经历了最初的适应阶段后,又怎样看待这项政策?本报与市社情民意调查中心联合对全市18个区县3098位居民进行调查发现,96.2%被访者认为此举对改善北京的空气质量大有裨益,94.6%的人认为,要想从根儿上解决北京的交通问题,还得寄希望于更快捷舒适的公共交通工具。 骑车、拼车、步行北京人出行花样翻新 7月20日起,家住劲松的唐女士就跟自己的爱车说“ByeBye”,开始了每天骑车上下班的生活。她选择自行车的原因很简单,“不会堵车,又锻炼身体。奥运快到了,咱也出把力。”像唐女士这样暂时告别私家车的人不在少数。单双号政策改变了不少人的出行方式。 调查发现,在所有被访者中,60.4%的人选择公共交通工具;24%的人选择机动灵活的自行车;7.3%的人步行;更有2.7%的人可以“不出门,在家办公”;“家里有两辆车,不受单双限行影响”的被访者也占了2.7%;还有大约1.2%的人是思想灵活的有车族,他们通过“单找双,双找单”成了拼车族。此外,还有1.7%的被访者,选择了“其他”。 根据预测,单双号限行,大概会使410万乘客转乘公共交通。为了缓解公交压力,城市管理者也做了安排:1.8万辆公交为“单双号”分流乘客服务,地铁的间隔时间明显缩短,三条地铁线路赶在单双号前推出…… 即便如此,增容的公交还是使一些“老客户”感到了一丝“不适应”:36.9%的人反映公交更挤了;34.4%的人表示地铁更拥挤了;18.3%的人觉得出租车不好打了;21.1%的人因为打车增加了支出;23.8%的人上下班时间更长了。还有36.9%平常就乘坐公交地铁出行的市民表示,并没有感受到明显的影响。 在各种选项中,骑自行车更少面对拥堵的问题,限行政策一出,全市一度出现自行车火爆热销的现象。调查发现,在743名骑自行车出行的被访者中,有153人是因为限行才改骑自行车。骑车人多了,开始有人反映自行车在公交换乘点和单位附近不好存放。 近九成被访者认为支持限行是“亲身支持奥运” 对于限行,绝大多数人都表示支持和理解。限行政策最大的目的不外乎两点:一是缓解交通拥堵,二是保证比赛时的空气质量。随着人们环保意识的提高,91.9%的被访者认识到,限行有利减少尾气排放,过低碳环保的生活;89.5%的人认为这是“亲身支持奥运”的机会。 此外,单双号政策的实施,使一些“前卫”的单位干脆提倡员工在家办公。更多的单位选择了错峰上下班。调查发现,38.1%的人已经开始执行错峰制度。 单双号限行的意义,北京人心里都明白。这使他们能更理性地评价单双号政策:96.2%的人认为这样做“对改善北京的空气质量有很大作用”;90.9%的人认为“可以缓解城市交通压力,是解决交通拥堵的有效措施”。但在理解之外,还有不少被访者反映了不同意见。例如,认为单双号不能根本解决交通拥堵状况,公共交通工具更拥挤等。 六成被访者希望 夜间不限行时间再延长 单双号限行后带来的影响非常直观。调查发现,49.7%的被访者反映“路上交通畅通多了,感觉通畅”;23.5%的人“感觉空气质量更好,天更蓝了”。当然,不适应也在所难免:12.3%被访者感到,“单双号限行,两天中有一天出行不方便了。”还有8.1%的人反映“公交车比以前更拥挤,舒适度差了”,5.2%的人感到“地铁比平时拥堵了,高峰期很难坐上车”;还有1.2%的人选择了“其他”。关注政策的人都知道,目前执行的单双号政策,已经根据市民的意见做了微调,如放开零时至3时的限制,为上夜班的市民解决后顾之忧。人们还希望哪些方面进行微调? 调查发现,94.6%的人希望公共交通工具能更快捷舒适;77%的人希望政府硬性规定上下班错峰时间;59.5%的人希望延长夜间单双号行驶的过渡期时间;58.9%的人希望保证出租车上路数量,以免有急事打不到车。 85.2%的被访者认为应加大公交建设治拥堵 不少市民也坦言,单双号措施确实给自己的生活带来一些不便。上下班、接送孩子、购物、聚会休闲都受到一定影响。但被问到“如果以后一直按照目前单双号的措施执行,是否支持”时,61.7%的被访者选择“支持”,明确反对的人只有16.7%,还有21.6%的人并未作明确的表态。 单双号限行政策是否应该长久执行下去?这种情况一旦出现,62.3%的人延续目前的生活方式,即“不作改变,限行日改乘其他交通工具”;11.5%的人准备再买一辆车,两辆车轮流使用;10.3%的人走了另一个“极端”,干脆放弃购买车辆,乘坐公共交通工具;8.2%的人更表示会把车卖了,改用日常交通工具。 其实,交通拥堵已经成为世界上所有大城市共同面临的课题。北京的交通问题怎么解决?在调查罗列出的7种选择中,得票最高的是“加大公共交通体系的建设”;其次是“加大路网建设”;排名第三的是“单双号限行”;此后,分别是“在特殊路段或时间限制车上乘员数量,提高车辆的使用效率”;实施燃油税;提高私车使用成本;提高购车门槛等。 来源:北京日报 2008-7-28

业界人士普遍认为,交通问题是奥运期间政府和各级相关部门将花大力气进行解决的问题,对于市民“上下班错峰出行”、网上办公等措施都是缓解交通压力的大胆尝试。

市民张先生称,如果政府机构错时上班,市民白天办事时就有可能遭遇对方下班或者还没上班,带来诸多不便。

另悉,六月二十五日起,北京“无线城市”开始在奥运期间免费对公众开放。此次信号覆盖开通范围包括二环、三环、CBD商圈、金融街、中关村地区及望京经济技术开发区、宣武椿树、亦庄地区等,覆盖面积共一百平方公里,在覆盖范围内,广大市民与奥运观光客人可以随时、随地、随身地享受到免费的无线宽带上网服务。

限用公车得到广泛认可

 

近日,郑州市公安局交警支队在绿城广场开门纳言,向市民广求缓解交通拥堵的良方,讨论除了增加道路资源和改善技术手段之外,还有什么对缓解交通拥堵有帮助的辅助手段,不少市民提出错时上下班以及非工作时间封存公车的建议。那么这些措施是否可行,能否很快实施呢?

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